создаем условия соответствующие критерию Лоусона

И в продолжение начального вопроса: разве мы уже научились развивать необходимое давление НЕ ТОЛЬКО в токамаках (подразумевая управляемую реакцию)? Я думал, что это и есть наиглавнейшая и пока не решённая проблема современной ядерной энергетики))).

http://traditio.ru/wiki/Термоядерный_ракетный_двигатель

Простые расчёты проведённые в США и СССР показали что при соответствующей концентрации экономических усилий и научно-производственного потенциала уже в наше время осуществление межзвёздного перелёта научно-исследовательской станции небольшой массы (до 1 тонны) возможно практически, и за приемлемый срок (50-70 лет).

Звучит интригующе, айда все в космонавты!

Можно взять токамак, проделать в нем дырку, чтоб часть плазмы выходила - во будет движок!

на даном этапе развития маловероятны пилотируемые полёты дальше Марса и уж тем более за пределы Солнечной системы
о реакторах, а именно об этом

на разогрев и поддержку температуры уходит почти вся энергия получаемая с его помощью, кпд очень мал
так что другой движитель искать надо
но как корабль назовёте, так он и поплывёт
это к тому что сотня лет уйдёт на разработку, никто таких затрат позволить не сможет

на разогрев и поддержку температуры уходит почти вся энергия получаемая с его помощью, кпд очень мал
так что другой движитель искать надо

Типа, корабли летят соплами двигателей вперед, из сопел вылетает направленный пучек этих самых бозонов. Куда направили луч, туда и летим.

По расчетам Ромика, этот «город» будет строиться в течение трех с половиной лет. Такой срок нельзя признать слишком длительным, и здесь-то и заключается уязвимая сторона проекта. За три с половиной года вполне возможно столкновение сооружаемого «
города» с более или менее крупным метеоритом, способным в одно мгновение сильно повредить или полностью уничтожить плоды длительной и кропотливой работы строителей. Ведь защитные оболочки, предусмотренные автором, появятся лишь в последнюю очередь.

Нельзя также не отнестись критически и к огромному количеству снарядов, которые, один за другим, по строго определенному графику, должны посылаться с Земли к той точке межпланетного пространства, где будет вестись строительство. Ведь число их, учитывая возможность ошибок в расчетах, а также и другие непредвиденные обстоятельства, должно, видимо, составить несколько сотен. При современном состоянии техники и экономики такое количество может оказаться, мягко выражаясь, обременительным.

И, наконец, не вполне ясно, зачем, собственно, нужны такие громадные масштабы. Есть ли в них подлинная научная необходимость? Проявляя теоретическую смелость, наука должна в то же время двигаться вперед с известной осмотрительностью, гарантирующей относительную безопасность, позволяющей избегнуть излишних жертв. В этом также, нам думается, слабая сторона проекта Дорелла С. Ромика.

Как ни грандиозен этот проект, вероятно, и он когда-либо осуществится. Когда именно, — трудно сказать, но дерзать нужно. В особенности должна дерзать молодежь, в первую очередь, конечно, на Земле, но неплохо в будущем и «на небе».

Дорелл Ромик выступил с докладом о космической электрической ракете. Он предложил установить на ней электронный ускоритель, работающий наподобие циклотрона, но с прямолинейным пробегом заряженных частиц. Такой двигатель, по его мнению, можно было бы использовать, например, на корабле для полета на Сатурн. Общий вес корабля в этом случае был бы равен одной тысяче тонн при полезном грузе в 40 тонн.

Далее три справедливые замечания, которые, видимо будут актуальны всегда